RSR
Scroll om te ontdekken
Van Daytona tot de Europese circuits
De Porsche 911 Carrera RSR 2.8 maakte zijn competitiedebuut tijdens de 24 Uur van Daytona in 1973 en profileerde zich meteen als de te kloppen wagen in zijn categorie. De Duitse bolide nam het met succes op tegen sterke concurrentie van Corvette en Ferrari. De RSR werd oorspronkelijk ontwikkeld voor deelname aan het Europees GT-kampioenschap, maar begon al snel de ene overwinning na de andere te behalen en groeide uit tot de absolute referentie. In 1974 verscheen de Carrera RSR 3.0, gebaseerd op de Carrera RS 3.0 voor de openbare weg, waarna de dominantie in Groep 4 werd voortgezet.
Carousel d'images
Spectaculaire looks
In vergelijking met de Porsche 911 Carrera RS 2.7 die als basis voor zijn ontwikkeling diende, onderscheidt de RSR zich door een agressievere uitstraling, bredere spoorbreedtes en een steeds imposantere achterspoiler. De RSR is lichter en krachtiger dan de straatversie en voelt zich ook perfect thuis op rallyproeven, zoals blijkt tijdens prestigieuze wedstrijden als de Tour Auto en de Tour de Corse Historique.
Lightweight chassis
Zoals toegestaan door het technische reglement van die tijd, beschikten de Porsche 911 RSR 2.8 en later de 3.0 over talrijke evoluties ten opzichte van het straatmodel. Zo nam het vermogen met ongeveer honderd pk toe dankzij de grotere cilinderinhoud van de motor. Bredere achterwielen en geventileerde remschijven afgeleid van die van de Porsche 917 van Le Mans zorgden ervoor dat het model er niet alleen spectaculair uitzag, maar ook prestaties van hetzelfde niveau leverde.
Historisch Technisch Paspoort
De Porsche 911 RSR die BMA aanbiedt, voldoet volledig aan de sportieve reglementen en beschikt over een Historic Technical Passport (HTP). Bovendien is de wagen uitgerust met enkele van de modernste en meest geavanceerde veiligheidsvoorzieningen. Daarmee vormt hij een geduchte keuze om vooraan mee te strijden tijdens prestigieuze historische wedstrijden.
Galerie de photos
